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在亞運會期間，廣州市的平均車速是多少？哪條路最擁擠？這些信息都可以顯示在廣州綜合交通信息共享平臺上，想了解有多少輛空車在亞運會專用車道上？一個電話就可以搞定。當人們查看廣州亞運會交通網絡時，他們可以知道附近是否有出租車；開幕式和閉幕式的人流可以在60分鐘內疏散撤離。而這一切有效信息都來源于VR仿真系統。
廣州亞運會車輛調度信息系統是通過亞組委會的內部交通調度使用的，實現亞運會車輛調度的數字化和現代化管理。該項目技術總監介紹了所有亞運會專用車輛狀態監控系統，用不同顏色的圖標來顯示車輛狀態，如綠色表示無任務車輛，藍色表示有任務車輛，紅色表示報警的車輛，灰色表示不在線車輛，賽會時大部分將是藍色狀態。
在車輛調度信息系統的調度下，亞運會專用車將旅客送至體育場或相應地點，不用空車返回，還可以繼續載客，前往下一個目的地，所以每次行駛都有一定的載客量，避免了空客率。亞運交通仿真系統分為四個子系統：廣州交通運行狀態仿真子系統、亞運專用車道仿真子系統、亞運會開幕式仿真子系統、重點區域仿真子系統仿真子系統。
亞運會的開幕式后，要求在60分鐘內疏散人群，為此，他們使用行人仿真軟件。該系統通過建立行人對外界環境感知的數學模型（舒適、方便和挫折）來模擬行人在不同空間中的行走活動。根據不同地區、不同活動和擁擠感知參數如步幅長度不同的校準、步行速度和步行出行，呈現出不同的情況下行數據、圖片和視頻的方式詳細的（如交通樞紐、體育場館、商場、公共場所等）行人交通運行狀態，合理布局交通方案。
賽事時90%以上為珠三角的人群，所以我們還專門研究了中國南方人人體運動的參數，如南方人移動速度、步幅、擁擠忍耐度等參數。將這些參數應用到仿真系統，去評價通道寬度、轉變半徑是否滿足要求，安檢服務臺夠不夠，安檢門設多少個，安檢口門前排隊長度等等。
廣州亞運會車輛調度信息系統是通過亞組委會的內部交通調度使用的，實現亞運會車輛調度的數字化和現代化管理。該項目技術總監介紹了所有亞運會專用車輛狀態監控系統，用不同顏色的圖標來顯示車輛狀態，如綠色表示無任務車輛，藍色表示有任務車輛，紅色表示報警的車輛，灰色表示不在線車輛，賽會時大部分將是藍色狀態。
在車輛調度信息系統的調度下，亞運會專用車將旅客送至體育場或相應地點，不用空車返回，還可以繼續載客，前往下一個目的地，所以每次行駛都有一定的載客量，避免了空客率。亞運交通仿真系統分為四個子系統：廣州交通運行狀態仿真子系統、亞運專用車道仿真子系統、亞運會開幕式仿真子系統、重點區域仿真子系統仿真子系統。
亞運會的開幕式后，要求在60分鐘內疏散人群，為此，他們使用行人仿真軟件。該系統通過建立行人對外界環境感知的數學模型（舒適、方便和挫折）來模擬行人在不同空間中的行走活動。根據不同地區、不同活動和擁擠感知參數如步幅長度不同的校準、步行速度和步行出行，呈現出不同的情況下行數據、圖片和視頻的方式詳細的（如交通樞紐、體育場館、商場、公共場所等）行人交通運行狀態，合理布局交通方案。
賽事時90%以上為珠三角的人群，所以我們還專門研究了中國南方人人體運動的參數，如南方人移動速度、步幅、擁擠忍耐度等參數。將這些參數應用到仿真系統，去評價通道寬度、轉變半徑是否滿足要求，安檢服務臺夠不夠，安檢門設多少個，安檢口門前排隊長度等等。
關鍵詞： VR仿真系統
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