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在黑黑的隧道里，地鐵司機(jī)如何駕駛地鐵？如果地鐵門和站臺(tái)在緊急情況下不對(duì)齊怎么辦？遇到前方有突發(fā)情況需要緊急剎車怎么辦？近日，有市民走進(jìn)VR虛擬現(xiàn)實(shí)駕駛訓(xùn)練室，體驗(yàn)地鐵司機(jī)“開(kāi)”地鐵。按下按鈕，操作手柄，車輛開(kāi)始運(yùn)行，眼前是漆黑悠長(zhǎng)的隧道.......一程下來(lái)，市民發(fā)現(xiàn)駕駛列車是件很過(guò)癮、很刺激的事，當(dāng)然也很難。
我們的全功能列車駕駛仿真器是中國(guó)最先進(jìn)的模擬駕駛艙，新手駕駛員在這里練習(xí)后才可以上路。在模擬仿真的地鐵駕駛室中，類似于宇航員太空訓(xùn)練艙的地鐵駕駛模擬艙被幾條液壓升降臂穩(wěn)穩(wěn)托在“半空”。通過(guò)梯子進(jìn)入艙門，里面就是地鐵列車駕駛室。列車前部的三維動(dòng)畫給人們帶來(lái)了駕駛的真實(shí)感。駕駛員操作平臺(tái)與實(shí)車基本相同。
技術(shù)人員透露，信號(hào)系統(tǒng)模擬地鐵的真實(shí)駕駛場(chǎng)景。現(xiàn)場(chǎng)畫面可以看到列車在兩側(cè)運(yùn)行的場(chǎng)景、進(jìn)站，屏蔽門對(duì)位等。此外，還有數(shù)十種列車故障場(chǎng)景和信號(hào)故障場(chǎng)景，可以模擬和演練，以提高處理實(shí)際故障的效率。
模擬駕駛地鐵是件不簡(jiǎn)單的事。駕駛地鐵到底有什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀吭诠ぷ魅藛T的幫助下，有市民過(guò)了一把開(kāi)地鐵的癮。在工作人員的幫助下，市民拉動(dòng)了主控手柄，推下操縱桿，列車開(kāi)始向前移動(dòng)，在行駛過(guò)程中，主控手柄需要一直被按著，不能松手，時(shí)間長(zhǎng)了，手臂和手腕就會(huì)酸痛。
如何處理突發(fā)情況？對(duì)于地鐵司機(jī)來(lái)說(shuō)，有很多突發(fā)情況，地鐵司機(jī)需要在最短的時(shí)間內(nèi)找出故障原因，盡快處理。市民在模擬體驗(yàn)過(guò)程中設(shè)置了應(yīng)急軌道，突然閃過(guò)一只山羊，市民第一次體驗(yàn)還沒(méi)有來(lái)得及做出反應(yīng)，火車撞上了，“意外”發(fā)生了。注意力是開(kāi)列車最重要的素質(zhì)，離開(kāi)模擬仿真室后，市民出了一身冷汗。任何時(shí)候都必須保持神經(jīng)緊繃，雖然是模擬駕駛，但駕駛員應(yīng)該承擔(dān)乘客安全的責(zé)任，確實(shí)是壓力山大。
隨著VR虛擬仿真技術(shù)的不斷提升，新手地鐵司機(jī)可以在近乎真實(shí)的場(chǎng)景的進(jìn)行演練，同時(shí)普通市民也可以體驗(yàn)開(kāi)地鐵的刺激。
我們的全功能列車駕駛仿真器是中國(guó)最先進(jìn)的模擬駕駛艙，新手駕駛員在這里練習(xí)后才可以上路。在模擬仿真的地鐵駕駛室中，類似于宇航員太空訓(xùn)練艙的地鐵駕駛模擬艙被幾條液壓升降臂穩(wěn)穩(wěn)托在“半空”。通過(guò)梯子進(jìn)入艙門，里面就是地鐵列車駕駛室。列車前部的三維動(dòng)畫給人們帶來(lái)了駕駛的真實(shí)感。駕駛員操作平臺(tái)與實(shí)車基本相同。
技術(shù)人員透露，信號(hào)系統(tǒng)模擬地鐵的真實(shí)駕駛場(chǎng)景。現(xiàn)場(chǎng)畫面可以看到列車在兩側(cè)運(yùn)行的場(chǎng)景、進(jìn)站，屏蔽門對(duì)位等。此外，還有數(shù)十種列車故障場(chǎng)景和信號(hào)故障場(chǎng)景，可以模擬和演練，以提高處理實(shí)際故障的效率。
模擬駕駛地鐵是件不簡(jiǎn)單的事。駕駛地鐵到底有什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀吭诠ぷ魅藛T的幫助下，有市民過(guò)了一把開(kāi)地鐵的癮。在工作人員的幫助下，市民拉動(dòng)了主控手柄，推下操縱桿，列車開(kāi)始向前移動(dòng)，在行駛過(guò)程中，主控手柄需要一直被按著，不能松手，時(shí)間長(zhǎng)了，手臂和手腕就會(huì)酸痛。
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關(guān)鍵詞： VR技術(shù)
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